Úloha teploty, tlaku a času při vulkanizaci pneumatik
„Zelená pneumatika“ je pneumatika, která byla smontována se všemi součástmi, ale ještě nebyla vytvrzena ani na ni nebyl přidán běhoun. Je také známá jako „nevytvrzená“ pneumatika, která zůstává surová a nevulkanizovaná. Výroba pneumatik začíná přípravou směsi pryže, oleje a přísad, která se pak zpracovává na různých strojích, aby se vytvořily jednotlivé součásti pneumatiky, jako je vnitřní pryžová vložka, vrstvy, pásy, patka, bočnice a běhoun. Tyto součásti se sestaví na stroji na výrobu pneumatik a slisují se do známého tvaru pneumatiky.
Poslední fází výroby pneumatik je vulkanizace, při níž je pneumatika vystavena specifickým teplotám a tlakům, které způsobují, že pryž podléhá chemickým reakcím. Tímto procesem se lineární molekuly pryže přemění na trojrozměrnou síť, čímž materiál získá cenné fyzikální a mechanické vlastnosti. Rozhodujícími faktory vulkanizace jsou teplota, tlak a čas, které se často označují jako „tři prvky vulkanizace“. Jejich přesná kontrola je nezbytná pro výrobu vysoce kvalitních pneumatik.
Jakmile pneumatika dosáhne zelené fáze, je umístěna do formy, kde se vytvrzuje. Zelená pneumatika se umístí do formy a odveze se k vytvrzení. Zelená pneumatika se umístí do velké formy k vytvrzení, které spočívá v nafouknutí a zahřátí pneumatiky, aby získala správný tvar a dezén. Během procesu vytvrzování se zelená pneumatika zahřívá na ~200 °C, aby se spojily jednotlivé prvky. Proces vytvrzování závisí na velikosti pneumatiky a může trvat od 15 minut až po celý den.
Při výrobě pneumatik je proces vytvrzování rozhodující pro zajištění trvanlivosti a kvality konečného výrobku. Tento proces zahrnuje zahřátí zelené pneumatiky na přesnou teplotu, což umožňuje vulkanizaci pryže a dosažení požadovaných vlastností. Výkyvy okolní teploty, zejména v důsledku sezónních změn, však představují značný problém. Například teplota zelené pneumatiky, která je umístěna na vytvrzovacím lisu, se může lišit v závislosti na podmínkách ve skladovacích prostorách nebo v samotném vytvrzovacím prostoru. Tato nekonzistence může vést k nedostatečnému nebo nadměrnému zahřátí, což může mít za následek pneumatiky se sníženou trvanlivostí nebo výkonem, což představuje riziko pro koncové uživatele. Snaha o udržení stálé kvality vede k potřebě přesného měření teploty v procesu vytvrzování pneumatik. Tradiční metody řízení doby vytvrzování, založené pouze na předem nastavené době trvání, je třeba revidovat, protože neberou v úvahu změny počáteční teploty zelené pneumatiky. Zavedení infračerveného měření teploty umožňuje přesně vyhodnotit teplotu každé pneumatiky před vytvrzováním, což umožňuje dynamicky upravovat dobu vytvrzování a zajistit, aby každá pneumatika prošla optimálním procesem bez ohledu na vnější podmínky.
