Regulační požadavky vyžadující infračervené monitorování
Udržování správné teploty během asfaltování je zásadní pro zajištění životnosti a kvality vozovky. Asfalt se z míchačky na místo pokládky dodává v nákladních automobilech, kde musí být udržován při teplotě nad 150 °C. Pokud teplota klesne pod tuto hranici, bitumen v asfaltu se začne vázat a nelze jej znovu zkapalnit ohřevem. To představuje pro pokládací čety značnou výzvu, protože musí zajistit, aby asfalt zůstal na optimální teplotě od nákladního automobilu až po konečné umístění na vozovce.
Proces nanášení asfaltu zahrnuje jeho rozprostření na zem a následné stlačení válci. Pokud teplota během tohoto procesu klesne pod kritických 150 °C, asfalt může příliš rychle vychladnout, což vede ke špatné přilnavosti a tvorbě trhlin. To nejen snižuje kvalitu vozovky, ale také vede k předčasnému opotřebení, které vyžaduje nákladné opravy a potenciální bezpečnostní rizika na silnici.
Monitorování teploty bylo tradičně v asfaltování výzvou. Manuální metody, jako je zavádění sond do asfaltu, jsou náchylné k nepřesnostem a neposkytují nepřetržité monitorování. Toto omezení vytváří potřebu spolehlivějšího a automatizovanějšího řešení, které by zajistilo, že asfalt zůstane na požadované teplotě po celou dobu pokládky. Motivací pro zavedení infračerveného měření teploty je dosažení konzistentní kvality asfaltových vozovek, snížení potřeby oprav a splnění přísných průmyslových norem, zejména těch, které nařizují regulační orgány, jako je Evropská unie, která vyžaduje 15letou záruku na asfalt na dálnicích.
